As ferrovias esquecidas,
1 / Tirol do Sul e Trentino
Pedalando por prados floridos
A via verde Ora-Predazzo teve 75.000 passes em 2021-2022. Inaugurada em 1917 para transportar a madeira da Magnifica Comunità di Fiemme (a cooperativa histórica fundada na Idade Média que ainda mantém 20 mil hectares de floresta em grande altitude) e para abastecer os austríacos empoleirados no Lagorai, a ousada ferrovia de montanha permaneceu em em operação até 1963. Em uma jornada de 50 quilômetros, ele fez um loop em pontes, viadutos e locomotivas capazes de escalar inclinações de até 5%.
Da ferrovia, a parte devidamente recuperada em bicicleta e pedestre e a Ora-San Lugano, de 22 quilômetros, dos quais 15,6 em estrada florestal e 7 em entroncamentos asfálticos, com importante declive de 870 metros. AEu trecho de San Lugano a Predazzo, de cerca de 20 quilômetros, ainda é viável, mas às vezes marcada. Quem chega aqui só precisa parar alguns dias. Lá Val di Fiemme possui um património excepcional de estradas florestais, com cerca de 300 quilómetros, particularmente largas e bem conservadas, muito adequadas às necessidades de distanciamento. Entre as mais belas, a estrada de terra na metade da costa entre Varena e Spianez, fora de Cavalese, imerso em prados floridos, com vista para os bosques do vale que se estendem até 2300 metros e espalhados com tabià, os celeiros. Não muito expostos ao sol ou ao vento, a 1500-1800 metros acima do nível do mar e com anéis de crescimento perfeitamente concêntricos, os abetos de Val di Fiemme possuem uma capacidade de ressonância particular. O grande Stradivarius vinha aqui para escolher os tambores "sobre os quais cantavam os rouxinóis", próprios para a fabricação de violinos. A cada 60 árvores ele encontrava uma perfeita.
2 / Tirol do Sul e Veneto
Espetáculo na pista: as Dolomitas
Parte da fronteira entre Munique e Veneza, o via verde Dobbiaco-Calalzo di Cadore ou Lunga Via delle Dolomiti traça, entre pontes, túneis e paredes de contenção, o antigo local ferroviário construído pelos austríacos, ativo entre 1921 e 1964. Antes de ser desativada, a ferrovia foi o conjunto de Il Conte Max (1957), Winter Holidays (1959) e The Pantera Cor-de-Rosa (1963). Nas Olimpíadas de Inverno de 56, foi fundamental para o transporte de espectadores e atletas. 65 quilômetros de extensão, com desnível total de 800 metros e 30 mil passagens registradas entre maio e julho de 2021-2022, a via verde oferece a contemplação de paisagens únicas: o Tre Cime di Lavaredo nas Dolomitas de Sesto; o Croda Rossa com suas pinceladas laranjas no Parque Regional de Fanes, Sennes Braies; o grupo Cristallo perto de Cortina.
De Dobbiaco a Cortina, o caminho verde é de terra e cascalho, e principalmente em declive exceto pela subida seca de Cimabianche, a 1.529 metros. A partir de Cortina é asfaltada, com marcações horizontais que separam os ciclistas dos pedestres. Uma breve parada na antiga estação ferroviária de San Vito di Cadore, transformada em um Museu de Tradições, permite sentir o cheiro de uma grande variedade de ervas medicinais do pequeno jardim. PARA Vodo, uma grande escultura junto à via verde, conta-nos que aqui se inventou a casquinha de gelado. Um pouco mais adiante, no auge de Peaio, a via verde sai da pequena cidade para nos imergir em uma remota faixa de montanha, um bosque com baixíssima antropização, longe do rugido pré-coronavírus do Ampezzano. Bem identificada por conter contrafortes e túneis, a ferrovia segue em direção a Calalzo. PARA Pieve di Cadore, se a abertura de pequenos museus permitir, é o local de nascimento do grande pintor do século XV, Ticiano.
3 / Ligúria
Aroma do mar (e focaccia)
Na era pré-coronavírus, eram mais de três mil passes, de bicicleta e a pé, no Ciclovia de pedestres San Lorenzo al Mare-Ospedaletti, no oeste da Ligúria, que se estende até Sanremo para um total de 23,8 quilômetros. Com uma pista reservada para corredores e trekkers, a outra para bicicletas, algumas das cabines de pedágio da ferrovia transformadas em pontos de descanso, a ciclovia de Ponente é um dos exemplos mais felizes de conversão em uma via verde, criada após o deslocamento rio acima do Savona- Ferrovia de Ventimiglia, que serpenteava ao longo da costa. Não se preocupe com aqueles que saem do confinamento, não em forma: na via verde do Ponente Ligure a diferença de altura sobe apenas 12 metros. O único “esforço” é resistir à tentação das rajadas de focaccia branca que saem dos fornos, o cheiro que mais se faz notar juntamente com o do mar.
Concluída em 2014 e espetacular na primeira parte, a ciclovia / trilha de pedestres segue íngreme até a falésia no trecho entre Marina di Aregai e San Lorenzo a Mare, entre abundantes tufos de vegetação mediterrânea. Em seguida, desce ao nível das praias entre Ospedaletti e Sanremo, no trecho inaugurado por Eddy Merckx. No final da via verde, pegue o antigo túnel ferroviário de Capo Nero, com 1,7 km de comprimento, iluminado e transformado em um túnel da memória. No asfalto encontram-se bicicletas estilizadas de cor rosa. Rosa são também as escrituras que relembram os momentos marcantes da história do Milan-Sanremo, um dos grandes clássicos do ciclismo adiado este ano para 8 de agosto.
4 / Umbria
Todas as cores do planalto
De uma estação ferroviária desativada que se tornou um museu de memória, em Spoleto, uma trilha de terra começa a ser percorrida a pé ou de mountain bike. Uma via verde entre bosques, urze e margens do rio, onde voavam as águias, fluindo na presença de carvalhos e carvalhos, pedágios ferroviários destinados a se tornarem abrigos e berços agachados a meio caminho da costa de onde partimos em busca de trufas. Nascida da conversão da ferrovia de via estreita que de 1926 a 1968 ligava Spoleto a Norcia para transportar esquiadores e madeira, a rota verde remonta ao antigo pavimento pré-romano até os Apeninos por 50 quilômetros. Com bitola de 95 cm e gradiente máximo de 4,6%, características típicas das linhas de montanha, a ferrovia tinha a fama de pesar tanto quanto a Torre Eiffel. Na época, era uma obra-prima da engenharia. Perdidas as pontes de ferro que cruzavam o rio Corno, foram salvos desenhos e artefatos, como os antigos isoladores elétricos de cerâmica em forma de sino, produzidos por Richard Ginori. Os Trekkers devem estar cientes de que nem todos os 50 quilômetros atualmente são transitáveis em uma base contínua devido ao afundamento causado pelo terremoto de 2016.
Acontece abra o trecho inicial entre Spoleto até o passo Forca di Cerro: 8 bons quilômetros com pouco mais de 300 metros de altitude que levam à entrada do túnel de passagem Caprareccia, o mais longo na via verde, inacessível porque não tem iluminação. Você também pode caminhar ao longo do rio Sordo, por 25 quilômetros, de Serravalle di Norcia a Norcia, a aldeia com paredes em forma de coração onde os monges de San Benedetto, calçando sandálias mesmo no inverno, mantêm viva a Regra e a produção da boa cerveja artesanal. Além de Norcia, para os caminhantes mais ousados, abre-se o Parque Nacional das Montanhas Sibillini. A partir do final de maio, as brumas que suspendem a cidade de Castelluccio, il Pian Grande, Pian Piccolo e Pian Perduto são tingidos com o azul da centáurea, o amarelo das flores da lentilha, o branco das margaridas do campo, o vermelho das papoulas. e o verde da grama selvagem. Uma visão que, como a ferrovia, não pode ser esquecida.
5 / Sicília
Uma joia de 17 quilômetros de comprimento
Na terra que Giuseppe Tomasi di Lampedusa percebeu como “cosmicamente desolada”, funcionava uma vez a ferrovia de bitola estreita Castelvetrano-Porto Empédocle. Com 123 quilômetros de extensão, foi ativado entre 1910 e 1923 para transportar enxofre e frutas cítricas. O trecho entre Rivera e Castelvetrano foi encerrado em 1985 e descomissionado em 2004. É o ramal que, por 17,6 quilômetros, em asfalto, foi transformado em estrada verde. Usado a partir da fração costeira di Porto Palo de Menfi (Agrigento), um resort de praia a leste da Reserva Natural Mouth of Belice, a via verde ainda está repleta de estações dos anos 20 e perfumada com laranjais.
De Porto Palo, a rota deixa o mar para trás para chegar à cidade de Menfi. Retorne novamente à costa nos últimos dois quilômetros até o Rio Carboj. Na estrada verde, foram recuperadas 18 pequenas pontes necessárias para atravessar vales e cursos de água. Os antigos pedágios da ferrovia foram esquecidos. Perto, mais a leste, eles estão localizados as belas praias de Eraclea Minoa e a Reserva Natural Torre Salsa. Se você chegar à aldeia de Ribera, saiba que é o berço das compotas: a das laranjas louras deve ser combinada com as cabras, a tardia compota de tangerina vai com a ricota fresca. PARA Sambuca da Sicília faça uma visita à cave Ulmo do século XVI, da empresa Planeta, que patrocina a manutenção da ciclovia e do percurso pedonal. No bosque do Segredo da herdade existe um caminho de essências silvestres. Também aqui, entre clematis, narcisos e asphodels, é agradável passear.
